世界上最贵的法拉利 EnzoFerran两年升值十倍

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世界上最贵的法拉利有多贵？法拉利的感觉是什么，第一肯定是帅、酷之类的形容词，第二，估计就是贵、贵好贵！！！其实，我们平时在路边能看到的法拉利基本上都是“便宜”的法拉利，最贵的法拉利都是在土豪的车库中的。下面就跟一起具体看看世界上最贵的法拉利等相关内容。

法拉利历史与发展

1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年：他在巴雷图（Barceto）举行的帕尔马爬坡大赛（Parma-Poggio）中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名。此后，他在塔格·佛罗热（Targa Florio）大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）赛车荣膺亚军。这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门。

1931年8月9日，恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛（Circuito delle Tre Province）赛道上获得亚军。在儿子阿尔弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐决定放弃赛车，自此终止了赛车手的生涯，主攻车队管理。

1937年，恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车，继续称霸国际赛场。同年年底，法拉利车队解散，恩佐·法拉利仍然担任Alfa Corse车队队长一职。1939年9月6日，恩佐决定离开阿尔法·罗密欧并开创一家属于自己的企业。9月13日，恩佐在摩德纳特雷维索（VialeTrento Trieste）、即法拉利车队前总部创办了Auto Avio Costruzioni公司。

然而，由于第二次世界大战爆发，所有赛车活动被迫终止。1943年末，Auto Avio Costruzioni从摩德纳迁至马拉内罗。战争结束时，法拉利设计制造了12缸车型125 S，并于1947年5月11日，由Franco Cortese驾驶在皮亚琴察赛道上演了比赛首秀。

同月25号，此款车型在卡拉卡拉大赛（Terme di CaracallaCircuit）中赢得了罗马大奖赛冠军。从那个决定命运的时刻到现在，法拉利已在全世界的各项赛事上斩获了5,000多场胜利，由此成为了跑车界传奇。为了满足不断增长的市场需求，1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份给菲亚特集团（Fiat Group），1988年该比例增加到90%。

目前，法拉利的股份资本分割如下：菲亚特集团占股90%，皮耶罗·法拉利（Piero Ferrari）占股10%。20世纪80年代末，创始人辞世之后，股东们决定使陷入困境的公司重振雄风，并于1991年任命卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）为董事长，并于2014年10月13日正式辞去该职务。法拉利现任董事长为塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。

在继任董事的领导下，法拉利重新占据了F1的主导地位，推出一系列新款车型并在保持原有核心价值观的同时开拓了新市场。法拉利还启用了以人为本（Formula Uomo）的经营理念，这是一项重大的革新计划，通过创造明亮、安全、创新和生态友好的工作环境，将员工紧密地团结在一起。

世界上最贵的法拉利

汽车作为一件消耗品，从我们购买它的一瞬间开始，这辆汽车就开始了贬值，但是汽车也被一部分人称之为艺术品，因为有些汽车是代表人类工业的巅峰技术和设计师的毕生心血。这样的汽车它不仅仅不会贬值，而且还会以一个非常恐怖的速度升值，例如这辆世界十大名车之一的法拉利——EnzoFerran（恩佐-法拉利）

这辆法拉利-恩佐2002年发售时，起售价是67万美元，但67万美元的售价不代表着你花67万美元就能把它带回家中，购买这辆法拉利旗舰，就像购买一辆中国最贵的汽车一样，你还需要非常多的会员审核条件，例如必须拥有3辆法拉利，必须拥有前代法拉利旗舰车型……

极高的购买条件，让这辆67万美金起售价的法拉利恩佐还没正式发售就被全部预订，最终法拉利生产了400辆恩佐，其中399辆用于出售，而第400辆恩佐则是赠送给当时的罗马教皇约翰·保罗二世。

豪车所谓几千万几亿的拍卖价格，大多是被赋予更多的如纪念名人、慈善募捐的社会含义，而这款法拉利恩佐则是在发售2年后，一位富豪因为喜爱恩佐这辆车，不惜花费了600万美元购买了一辆二手法拉利恩佐。600万这个相对于2年前恩佐67万美元的起售价，这辆二手车的价格高的让人恐惧，恩佐这辆车的价格也从此开始一路飙升，如今恩佐几乎全世界已经没有二手车出售，而想要购买一辆恩佐的代价相比十几年前的600万美元，也不知道上涨了多少倍。

这辆和法拉利创始人同名的车型，法拉利-恩佐无疑是法拉利制造的一个工艺奇迹，将艺术级的工程技术来打造一辆民用跑车，这辆恩佐是法拉利对民用跑车终极性能的完整表达，大量的运用法拉利在F1赛场上使用的先进技术，让这辆恩佐不仅仅是一辆设计上的艺术品，更是一辆能撕裂空气的速度机器。