中国第一艘载人宇宙飞船 2003年10月15日我国发射的"神舟五号"

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中国第一艘载人宇宙飞船是那艘？载人宇宙飞船（manned spaceship），能保障宇航员在太空生活和工作以执行航天任务并安全返回地面的航天器。下面就跟作者一起具体看看中国第一艘载人宇宙飞船等相关内容。

中国第一艘载人宇宙飞船

神舟五号是神舟号系列飞船中的第五艘，是中国第一艘载人飞船，于2003年10月15日9时整从酒泉卫星发射中心发射，将航天员杨利伟及一面具有特殊意义的中国国旗送入太空。神舟五号在轨运行14圈，历时21小时23分，顺利完成各项预定操做任务后，于2003年10月16日6时23分安全返回主着陆场。轨道舱留轨运行半年时间，获得了大量的科学实验成果。这标志着中国成为继前苏联（俄罗斯）和美国之后，第三个将人类送上太空的国家，是中国航天事业在新世纪的一座新的里程碑。

神舟五号飞船实现了一人一天飞行，主要任务是考核飞船载人环境，获取航天员空间生活环境和安全的有关数据，全面考核工程各系统工作性能、可靠性、安全性和系统间的协调性。

任务概览

神舟五号载人飞船是在无人飞船基础上研制的我国第一艘载人飞船，乘有1名航天员，在轨运行1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件，同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面，并确保航天员安全返回。

神舟五号载人飞船与四号飞船基本相似，由推进舱、轨道舱、返回舱和附加段组成。所不同的是五号的头部是圆柱体，而四号的头部是半球体。神舟四号飞船里面装满了实验仪器和物品，而神舟五号载人飞船舱内只有航天员，几乎是空荡荡的，为的是尽可能给航天员留出空间，其空间的平面大约为2.2米×2.5米，不足6平方米，可容纳3名航天员。此外，神舟五号载人飞船还留有将来与空间实验室对接的接口。飞船的手动控制功能和环境控制与生命保障分系统为航天员的安全提供了保障。

飞船由长征2F运载火箭发射到近地点200公里、远地点350公里、倾角42.4°初始轨道，实施变轨后，进入343km的圆轨道。飞船环绕地球14圈后在预定地区着陆。[4]在此次神舟五号载人飞船的发射中，长征2F火箭的逃逸系统将首次为航天员的安全提供保护。在发射前15分钟，火箭上的自动故障检测处理系统可以自动进行故障检测，一旦有问题便会自动报警。

任务过程

准备情况

根据工程首次载人飞行任务在2003年10月中旬实施的计划安排，工程总体已经确定了总体技术方案，明确了技术状态，制订了技术要求，完成了系统间的技术协调和审定了测发工艺流程、飞控方案、故障模式及对策预案等飞行文件。组织各系统对四次无人飞行试验数据进行了综合分析和判读，进一步加强了系统间测试和对重要状态的复核、复审。成立了航天员生存环境、逃逸与应急救生、安全性、轨道复核、软件和元器件等6个专家组，对总体和各系统重点工作进行专题评估和审查，所有复核工作将在飞船进场前完成。

神舟五号载人飞船于2003年2月完成了装船产品的交付和总装；3月完成了全船供电检查和分系统匹配检查；4月完成了电性能综合测试和人船、箭船、船地、人船地联合测试检查；5月完成了整船振动、噪声试验，6月上旬完成了真空热试验和回归测试。7月中旬完成出厂准备，7月底通过各级评审后进发射场。CZ-2F遥五火箭在8月上旬完成所有试验并通过各级评审后进发射场。

航天员的选拔、训练工作已经完成了基础理论和专业技术、飞行程序与任务模拟、航天环境适应性、救生与生存等学习与训练；人船联合测试项目；飞船训练模拟器和手控训练模拟器训练。6月末根据考核情况，优选出6名预备航天员进行强化训练，9月完成强化训练后确定首次载人飞行3人航天员梯队。

发射场、测控通信、着陆场系统，根据前四次飞行试验的情况，进一步完善了技术状态，落实了任务实施方案，按计划进行设备的复检、标定、维护，进行演练、联调。对航天员实施医监医保和医疗救护的方案已经确定。这几个系统的准备工作在9月底完成，确保10月执行任务。

为了确保首次载人飞行任务圆满成功，工程总体在2003年又重点安排了大量的可靠性、安全性验证试验，如飞船、火箭的发动机可靠性试车，飞船各种火工机构、火工装置的点火试验，各种活动部件的寿命及可靠性试验，电子设备的可靠性增长试验、综合应力试验，飞船防火、防潮、防结露措施验证试验等。针对无人飞行试验无法考核的人工手动功能，安排了地面大量仿真和试验，如：火箭逃逸仿真，飞船应急救生和在轨自主应急返回仿真，人工控制功能仿真，系统级故障模拟与对策验证仿真等，特别重视了与航天员安全相关的飞船舱内有害气体消除和防护、脉冲噪声、座椅提升和缓冲性能试验及着陆冲击试验等。